Мельников павел петрович реферат

Posted on by Римма

Мельников очень остро переживал разрешенную правительством продажу в году магистрали Петербург — Москва Главному обществу российских железных дорог только в году она была выкуплена казной. Пассажирские здания, которые еще только привыкали называть вокзалами, строились на станциях по типовым проектам. Он принял приглашение Горного института и Артиллерийского училища, где учредил кафедры прикладной механики. Ленинградская область. В году его приглашают руководить Департаментом железных дорог в МПС. В мировой практике еще не существовало опыта ведения работ в таких северных широтах.

Мельников и его ученик — инженер выпуска года Станислав Валерианович Кербедз — выехали за границу на 15 месяцев. В начале года в Ведомстве путей сообщения были рассмотрены рекомендации Мельникова по строительству Петербургско-Московской железной дороги. Мельников был назначен начальником Северной дирекции Петербург—Бологоеа Н. Крафт — начальником Южной дирекции Бологое—Москва строительства магистрали.

  • Добронравов ?
  • С этого времени Мельников как ученый и инженер получил широкую известность в Петербурге.
  • Липин основоположник расчетного метода распределения земляных масс.
  • К концу постройки дороги Главный Александровский механический завод изготовил около паровозов и свыше вагонов и платформ.
  • Многие прогрессивные деятели того времени выступали против учреждения такого общества.
  • Липина, была принята одна постоянная ширина колеи в сети железных дорог страны — мм 5 фунтов.

В ноябре года исполнилось лет с начала регулярной эксплуатации Петербургско-Московской магистрали. В проектировании и строительстве этой дороги раскрылся талант П. Мельникова, что выдвинуло его в первые ряды ученых России того времени. После года Мельников организовал ряд экспедиций для изыскательских работ мельников павел петрович реферат постройке новых железных дорог в соответствии с проектом создания сети железных дорог в Европейской части России.

За этот труд Мельников был награжден орденом святого Владимира второй степени. В январе года Мельникова назначают инспектором частных железных дорог и членом Совета Главного управления путей сообщения и публичных зданий, через некоторое время он становится членом Комитета железных дорог.

В году Мельников и Кербедз за свою многогранную научную и инженерную деятельность были выбраны почетными членами Петербургской академии наук. В своих воспоминаниях он пишет, что уже в г. Свои лекции, относящиеся к железнодорожному транспорту, ученый опубликовал в г. Для воспитанников института она стала первым учебным пособием по новому предмету.

[TRANSLIT]

В этой книге он изложил свои теоретические исследования о подвижных паровых машинах, сопротивлении движению по рельсам и др. Именно Мельников первым придумал и ввел многие технические и железнодорожные термины, которые живут и поныне. Книга профессора выражала чаяния передовых ученых института, ратовавших за создание железнодорожного транспорта в России.

Даже Главное управление путей сообщения и публичных зданий, возглавляемое сторонником развития только водных путей сообщения генерал-лейтенантом К. В том же году П. Мельников познакомился с чешским инженером Ф.

А, Герстнером, приехавшим в Россию по приглашению горного ведомства и представившим Николаю I доклад о выдаче ему привилегии на строительство сети железных мельников павел петрович реферат.

Комиссия, в состав которой входил и профессор Мельников, признала возможным предоставить чешскому инженеру право постройки одной железнодорожной линии. Ею стала дорога Петербург — Царское Село — Павловск.

В ноябре г. Экономического значения она не имела, но показала общественности преимущества нового вида транспорта. Интересы страны выдвигали в то время первоочередную задачу — сооружение магистральной дороги между Петербургом и Москвой. На конференции института было решено командировать П. Мельникова в западноевропейские страны для изучения всех проблем, связанных с применением механического транспорта.

Кербедз выехали за границу. За 15 месяцев они побывали во Франции, Англии, Бельгии, Германии и Австрии, осмотрели железные дороги, заводы по производству паровых машин и паровозов, строительных механизмов, крупные инженерные сооружения, встречались с деятелями науки и техники, в том числе и с Д. Через два года ведомство путей сообщения направило П.

Мельникова и Н. Уже в х гг. Однако тогда мельников павел петрович реферат не получили поддержки. Приступить к реализации этого плана удалось лишь почти через двадцать лет — со второй половины х гг. Проектируемая Мельников павел петрович реферат сеть должна была иметь протяженность 4,7 тыс. Он ставил своей целью связать южную Россию с портами Балтийского, Черного и Азовского морей, наладить сообщение плодородных южных губерний страны с потребляющими северно-западными, обеспечить дешевую доставку донецкого угля во все реферат роль в экономике России, удовлетворить военно-стратегические запросы страны.

Мельников был назначен главноуправляющим путями сообщения, а в г. За время пребывания на этом посту Мельников наметил новый проект продолжения еще не законченных и постройки новых линий протяженностью свыше 7 тыс. Однако в г. Рейтерном, который решил передать в руки иностранных концессионеров Петербургско-Московскую железную дорогу, П.

Мельников подал в отставку. Научная, практическая и организаторская деятельность П. Мельникова была высоко оценена общественностью: в г. Остромысленского, В. В январе года Мельникова назначают инспектором частных железных дорог и членом Совета Главного управления путей сообщения и публичных зданий, через некоторое время он становится членом Комитета железных дорог.

В это же время П.

Мельников, Павел Петрович

Мельников совместно с инженерами Д. Журавским и А.

Доклад царский двор 17 века88 %
Доклад о группе кино62 %

Рахневским работали над перестройкой шпиля на соборе Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге — деревянные конструкции были заменены металлическими в виде восьмигранной усеченной правильной пирамиды, связанной кольцами. В году Мельников и Кербедз за свою многогранную научную и инженерную деятельность по рекомендации академиков Остроградского, Буняковского и Якоби были избраны почетными членами Петербургской академии наук.

Они стали первыми русскими инженерами в нашей стране, ставшими академиками, они стали представителями транспортной науки в академии.

Павел Петрович Мельников - первый Министр путей сообщения

В году Мельников назначен исполняющим обязанности, а в году — главноуправляющим путями сообщения и публичными зданиями одиннадцатый руководитель ведомства путей сообщения в его истории.

В году ведомство было преобразовано в министерство, и Мельников стал первым министром путей сообщения. Несмотря на огромную занятость, Мельников продолжал научные исследования и подготовил новый проект развития сети железных дорог в России, который мельников павел петрович реферат в году утвержден Александром II и получил силу закона.

Мельников очень остро переживал разрешенную правительством продажу в году магистрали Петербург — Москва Главному обществу российских железных дорог только в году она была выкуплена казной.

Мельников павел петрович реферат 3488

Мельников был произведён в инженер-генералы и уволен от должности министра с оставлением членом Государственного совета и Комитета железных дорог. За то время, когда Мельников был министром — гг. По его же инициативе на многих заводах начали делать паровозы, вагоны, рельсы и другое оборудование для транспорта. Мельников принял участие в создании Коломенского паровозостроительного завода. Под его руководством был построен новый Ладожский канал, соединивший Неву с Волгой.

В году Мельников учредил первое в России железнодорожное училище в г. Ельце для подготовки машинистов, дорожных мастеров и телеграфистов. Передовые инженеры того времени понимали, что дело не в недостатках Мельникова как администратора, а в его неугодности влиятельным при дворе людям. В х годах Мельников работал в Департаменте государственной экономии Государственного совета. Следует отметить участие Павла Петровича в создании конно-железных дорог в Петербурге конки и в оформлении площади с зелеными насаждениями вокруг храма Христа Спасителя в Москве.

Павел Мельников павел петрович реферат Мельников, кроме разработки планов и строительства первых магистральных железных дорог, на глубоком научном уровне занимался вопросами вагоностроения:.

Мельникова в Северной дирекции по сооружению магистрали Петербург — Москва, отметили летие творческой деятельности своего мельников павел петрович реферат. Мельникову торжественно был вручен поздравительный адрес Института, подписанный директором В. Соболевским и его коллегами, а также адрес от учеников и сослуживцев по Николаевской дороге, в котором были следующие слова:.

Мы удостоились быть Вами выбранными в исполнители Ваших распоряжений, и время нашей службы под Вашим начальством останется навсегда нам памятным. Вашим внимательным и дружественным отношением к подчиненным Вы умели возбудить в них любовь к труду; чувство долга и служебных обязанностей поддерживали Вы в них не строгими начальническими требованиями, а дружескими советами и указаниями; при таких отношениях труд наш был легок и приятен, трудности преодолевались с энергией, неудобства жизни и лишения переносились без ропота, и мельников павел петрович реферат окончанием дела во всех нас сохранилось чувство глубокого к Вашему высокопревосходительству уважения, любви и признательности.

Мельников павел петрович реферат 1693864

Понятие Инженерная Школа подразумевает наличие специального учебного заведения; приобретение соответствующего опыта, и, наконец, научную направленность, а также наличие Учителя и учеников. Мельников воспитался в надлежащей инженерной среде и всегда имел поддержку своим идеям у своих коллег.

Костяк Инженерной Школы Мельникова составляли выдающиеся соратники и талантливые ученики.

В году, уже после ввода в строй первой железной дороги в России, П. История искусства Философия и искусство Музыка Изобразительное искусство Архитектура Искусство кино Методика преподавания.

Крафтинженер путей сообщения вып. Мельниковым побывал в командировке в Северо-Американских Соединенных Штатах, где вел изыскания и составил проект.

Мельников павел петрович реферат 2846

С года руководил Южной дирекцией по возведению этой уникальной дороги. Крафт и Мельников совместно разработали способ укладки пути, при котором строительные артели были специализированы по видам работ. Они вместе устанавливали многие технические параметры будущей дороги, например, такой серьезный показатель, как ширина.

Мельников в х годах. В году М. Волков вошел в состав Комитета по образованию буксирного пароходства по Волге, созданного по материалам обследования П.

Мельникову торжественно был вручен поздравительный адрес Института, подписанный директором В. В январе г. В знак признания заслуг по случаю летия государственной службы он был назначен в году членом Государственного совета, получил высочайший рескрипт, но это не изменило его решение жить жизнью частного человека, далекого от политики.

Добронравов ? В е гг. Эти теоретические предпосылки позволили построить в году на Александровском заводе 16 мощных двухцилиндровых паровозов типсерии Е специально для Петербурго-Московской линии для преодоления крутого Веребьинского участка в связи с возросшими объемами перевозок.

Разработанные им правила проектирования паровозов, позволяли наилучшим образом конструировать их для условий эксплуатации в России. Кербедзученик и сподвижник П. Мельникова, выпускник Виленского университета г. Он сразу же по рекомендации П. Вместе с Мельниковым он побывал в служебной командировке в странах Западной Европы. С года по своей инициативе занялся проектом создания первого постоянного моста через Неву. В году проект заново обрел свои реальные черты, а сам мост был сооружен к году.

Далее, с года Кербедз занялся проектированием и постройкою железных решетчатых мостов на линии Петербург—Варшава. Мельников павел петрович реферат типа мост через реку Луга стал первым металлическим железнодорожным мостом в мире.

Гении и злодеи. Павел Мельников

Таким образом, С. Глыбы гранита, которыми обложили внешние валы, должны были защищать не только от ядер противника, но и от ледохода. На глубине 1,5—2 метров были проложены стоки, обложенные камнем и дорогостоящим цинком. Однако в апреле года вода в Западной Двине поднялась более чем на 8 метров и хлынула через валы, поскольку лед в низовьях ещё не вскрылся, а вода из верховьев продолжала поступать.

Она затопила крепость, пришлось отправить два баркаса для мельников павел петрович реферат тонущих. Прежде всего, выполняя свою задачу по обеспечению судоходства, инженер позаботился, чтобы проект сохранил бы уровень воды в реке.

Для спуска снеговой или дождевой воды, которая могла бы накапливаться в замкнутом дамбой бассейне, Мельников спроектировал у устьев реки Шуницы при впадении в Двину, два шлюза [4]. Для повышения обороноспособности Мельников спроектировал каналы, по которым паводковые воды заполняли крепостные рвы, делая стены цитадели неприступными для пехоты противника.

А при наводнении мельников павел петрович реферат могла служить также хорошей и безопасной дорогой для сообщения с левым берегом Двины. Проект Мельникова был принят, однако его реализацию задержало вспыхнувшее польское восстание В году расчёты Павла Петровича по сооружению защиты Динабурга от наводнений были напечатаны в качестве научной работы [2]. Строительные работы по дамбе начались в году и были завершены в году [4].

На верхнем участке дамбы было устроено шоссе, включённое в Петербургско-Ковенский тракт. Позднее вдоль дамбы начали строить дома, так образовывалась Шоссейная улица. В году вышел в свет академический труд П. Это привлекло внимание Николая I. Экспериментальным проектом стало строительство железной дороги между Петербургом и Царским Селом.

2 comments